В современном автомобильном мире кроссоверы приобретают всё большую популярность благодаря универсальности и балансу между комфортом, проходимостью и динамикой. Особое внимание уделяется тестам маневренности, которые показывают, насколько машины способны справляться с трудностями как городских улиц, так и внедорожных условий. В этом материале мы подробно рассмотрим, как Hyundai Tucson и Kia Sportage — два премиальных представителя сегмента компактных SUV — демонстрируют свои реальные возможности на экстремальных маневрах.
Дизайн и эргономика: первый шаг к маневренности
Перед началом теста экстремальной маневренности важно оценить внешние габариты и конструктивные особенности Hyundai Tucson и Kia Sportage. Эти параметры во многом определяют, насколько удобно автомобилю действовать в ограниченном пространстве.
Hyundai Tucson обладает современным и агрессивным дизайном с плавными линиями и компактными размерами, что облегчает прохождение узких улочек. Его колесная база сбалансирована так, чтобы обеспечить устойчивость и маневренность одновременно. Kia Sportage, в свою очередь, выделяется более крупными пропорциями и выразительной передней частью, однако инженеры предусмотрели ряд решений, улучшающих обзор и управление.
Габариты и обзорность
- Hyundai Tucson: длина — 4,5 м, ширина — 1,87 м, высота — 1,65 м. Благодаря небольшому переднему свесу и широким боковым зеркалам, обзор водителя расширяется, что важно при движении в плотном потоке.
- Kia Sportage: длина чуть больше — 4,52 м, ширина — 1,85 м, высота — 1,63 м. Специальные камеры и датчики помогают компенсировать габаритность при парковке и маневрировании.
Оба автомобиля оснащены системами кругового обзора и ассистентами парковки, повышающими безопасность и удобство в городских условиях.
Маневренность на узких городских улицах
Городская среда предъявляет к автомобилям особенно сложные требования: тесные дворики, резкие повороты, малогабаритные парковочные места и плотное движение требуют высокой точности и отзывчивости рулевого управления.
В ходе теста Hyundai Tucson продемонстрировал отличную управляемость благодаря электроусилителю руля с переменным усилием. Руль стал легче на малых скоростях, что значительно облегчает повороты и перестроения. Тормоза показали себя уверенно, позволяя без лишних усилий контролировать машину даже в ситуациях, когда необходимо мгновенно остановиться.
Kia Sportage, обладая схожими характеристиками рулевого управления, отличается более плавной и предсказуемой реакцией на действия водителя. Система стабилизации активно подключается при заносах, корректируя движение и помогая избежать ошибок при движении в условиях плотного городского трафика.
Техника парковки и повороты «на пределе»
| Параметр | Hyundai Tucson | Kia Sportage |
|---|---|---|
| Радиус разворота | 5.3 м | 5.5 м |
| Ассистенты парковки | Камеры кругового обзора, парктроники | Камеры кругового обзора, автопарковщик |
| Удобство маневрирования | Высокое, благодаря узкому переднему свесу | Среднее, компенсируется электроникой |
В заключении городского этапа испытаний можно сказать, что Tucson подходит больше тем, кто ценит «живое» ощущение руления и компактность, а Sportage — тем, кто ищет современные технологии и мягкость управления.
Проходимость и поведение на бездорожье
После детального анализа городской маневренности настало время проверить, как оба кроссовера справляются с ездой вне асфальтированных дорог — по грунтовке, камням, небольшим брёвнам и песку. Проходимость — важный фактор для тех, кто живет в пригороде или часто выбирается в путешествия.
Hyundai Tucson в базе комплектуется передним приводом, но в версии с полным приводом и интеллектуальной системой HTRAC демонстрирует достойную устойчивость на скользких покрытиях. Система распределения тяги активно работает, предотвращая пробуксовки и помогая сохранять контроль при сложных маневрах.
Kia Sportage также предлагает версию с полным приводом и системой AWD с электронным контролем, обеспечивающей плавный переход между осями в зависимости от состояния дорожного покрытия. Водитель может выбирать режимы движения, оптимизированные для бездорожья.
Тестирование на различных типах покрытия
- Грунтовка и камни: Оба автомобиля хорошо справились с неровностями, однако Tucson показал более жесткую подвеску, что передается на кузов при крупных ямах. Sportage, напротив, обеспечил более комфортное прохождение, несмотря на аналогичные условия.
- Песок и грязь: Активные системы контроля тяги успешно предотвратили зарывание, но у Tucson чувствовалась небольшая склонность к пробуксовке при агрессивном старте, в то время как Sportage удерживал лучше сцепление.
- Преодоление препятствий: Клиренс Tucson составляет около 18 см, что чуть выше, чем у Sportage (примерно 17 см), но обе модели оснащены защитой днища, что обеспечило уверенное передвижение по каменистым участкам.
Технические характеристики и динамика движения
Экстремальная маневренность во многом базируется на технических показателях и силовых установках. Оба кроссовера имеют бензиновые и дизельные двигатели, а также вариации с турбонаддувом, что позволяет подстраиваться под разные потребности водителя.
| Параметр | Hyundai Tucson | Kia Sportage |
|---|---|---|
| Максимальная мощность (л.с.) | 150–180 | 150–177 |
| Крутящий момент (Нм) | 250–275 | 242–265 |
| Тип трансмиссии | 6-ступенчатая АКПП / 7-ступенчатая DCT | 6-ступенчатая АКПП / 7-ступенчатая DCT |
| Привод | Передний / Полный | Передний / Полный |
| Разгон 0-100 км/ч (сек) | 9,1–9,5 | 9,2–9,6 |
Подвески у обеих моделей настроены на комфортное сочетание плавности хода и жесткости в поворотах. Электроника максимально адаптивна к внешним условиям, помогая водителю фокусироваться на маневрах.
Влияние электроники и систем помощи на маневренность
Современные кроссоверы невозможно представить без современного арсенала систем помощи и контроля, которые напрямую влияют на безопасность и маневренность.
В Hyundai Tucson используется система контроля устойчивости ESC с функцией удержания авто на склоне, камеры кругового обзора и ассистент «слепых» зон, что позволяет избежать неожиданностей на узких городских улицах и в лесистой местности.
Kia Sportage оснащён подобным набором, но дополнительно предлагает режимы езды, которые можно выбирать вручную — ECO, NORMAL, SPORT, и специальные Off-road режимы. Эти настройки влияют на отклик двигателя, чувствительность руля и работу трансмиссии, обеспечивая оптимальное поведение в различных условиях.
Наглядное сравнение систем помощи
- Hyundai Tucson: адаптивный круиз-контроль, помощь при экстренном торможении, система предотвращения столкновений, ассистент парковки.
- Kia Sportage: комплекс систем безопасности DRIVE WiSE, автоматическая парковка, контроль усталости водителя, расширенные возможности выбора режимов движения.
В итоге, уровень электроники в обеих машинах обеспечивает безопасность и добавляет уверенности при маневрировании в сложных ситуациях.
Заключение
Тест экстремальной маневренности показал, что Hyundai Tucson и Kia Sportage — достойные претенденты в сегменте компактных кроссоверов, каждый со своими преимуществами и особенностями. Tucson проявляет себя лучше в условиях плотной городской застройки благодаря более компактным габаритам и чувствительному рулевому управлению, тогда как Kia Sportage выигрывает за счет более развитых систем помощи и комфортной подвески при езде по бездорожью.
Вне зависимости от выбора, обе модели обеспечивают высокий уровень безопасности, поддержку водителя и достаточно динамичные характеристики для уверенного передвижения по узким улицам города и пересечённой местности. Этот баланс делает их универсальными и привлекательными для широкого круга автолюбителей.
About the Author
