В условиях современного автомобильного рынка компактные кроссоверы занимают одно из ключевых мест, предлагая потребителям универсальное сочетание городской практичности и способности преодолевать более сложные дорожные условия. Hyundai Tucson и Kia Sportage – два представителя этого сегмента, которые давно конкурируют друг с другом. Оба корейских кроссовера обладают привлекательным дизайном, современными технологиями и, что немаловажно, способностью показывать высокую проходимость вне асфальтированных дорог.
В этой статье мы проведем подробный тест экстремальной проходимости Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также оценим их комфорт при использовании в условиях городского движения. Основное внимание будет уделено техническим характеристикам, особенностям конструкции, динамике, управляемости, а также внутреннему оснащению и уровню комфорта пассажиров.
Общие характеристики Hyundai Tucson и Kia Sportage
Hyundai Tucson и Kia Sportage построены на одной платформе, что отражается в схожих базовых характеристиках. Оба автомобиля относятся к компактным кроссоверам сегмента C, предлагая просторный салон для своих габаритов и современные решения в плане электроники и систем безопасности.
При этом, несмотря на общий генетический код, модели имеют различия в дизайне, настройке подвески и некоторых технических аспектах, что влияет на их поведение в экстремальных условиях и в городе.
Основные технические параметры
| Параметр | Hyundai Tucson | Kia Sportage |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4510 | 4510 |
| Ширина, мм | 1865 | 1865 |
| Высота, мм | 1650 | 1645 |
| Клиренс, мм | 185 | 185 |
| Объем двигателя, л | 2.0 — 2.5 | 2.0 — 2.4 |
| Мощность, л.с. | 150-190 | 150-184 |
| Привод | Передний / Полный | Передний / Полный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая МКПП / автомат / вариатор | 6-ступенчатая МКПП / автомат / вариатор |
Обе модели предлагаются с передним и полным приводом, что уже в базовых версиях дает неплохие возможности для езды по бездорожью. Клиренс примерно одинаковый и — в сочетании с системами помощи — позволяет рассчитывать на уверенное прохождение значительного числа препятствий.
Экстремальная проходимость: возможности и тесты
Одним из главных критериев выбора кроссовера для многих водителей является его способность справляться с бездорожьем и экстремальными дорожными условиями. Для оценки Hyundai Tucson и Kia Sportage мы провели серию тестов по пересеченной местности, включая подъемы, спуски, грязевые участки и каменистые тропы.
Важную роль в экстремальной проходимости играют подвеска, система полного привода, электронные ассистенты и геометрические параметры, такие как угол въезда и съезда, а также клиренс. Ниже подробно рассмотрим, как обе машины проявили себя в этих испытаниях.
Подвеска и управляемость вне асфальта
Hyundai Tucson оснащен независимой подвеской как спереди, так и сзади (MacPherson – спереди, многорычажная – сзади), что обеспечивает хорошую плавность хода даже на неровностях. Подвеска достаточно упругая для поддержания устойчивости, но вместе с тем гибкая, чтобы не передавать сильные удары на кузов.
Kia Sportage имеет аналогичную схему подвески. Несмотря на общую конструкцию, настройки жесткости и работы амортизаторов у Sportage немного иначе — подвеска более спортивная и «жестковатая». Это ощущается при прохождении сложных участков, где машина менее мягко «принимает» большие ямы, но при этом обеспечивает лучшее управление и минимальные крены.
Полный привод и электронные ассистенты
Обе модели оснащаются многофункциональными системами полного привода HTRAC (Hyundai) и AWD (Kia). Эти системы автоматически перераспределяют крутящий момент между осями для поддержания сцепления и устойчивости. Внедорожные режимы работы полного привода позволяют выбирать оптимальные настройки под конкретные условия – снег, грязь, гравий или камни.
В тестах по грязи и мокрым поверхностям Tucson продемонстрировал более мягкую работу полного привода, что упрощало удержание контроля на скользких участках. Kia Sportage, в свою очередь, за счет более резкого распределения тяги иногда требовал более аккуратной работы с педалями и рулем, но при этом обеспечивал уверенное прохождение препятствий с меньшими пробуксовками.
Геометрические характеристики и их влияние
Угол въезда и съезда у обеих моделей составляет около 18-20 градусов, что не является рекордом, но вполне достаточным для компактных кроссоверов. Клиренс в 185 мм обеспечивает сцепление колес с грунтом на большинстве пересеченных участков, однако при особо агрессивных маневрах можно столкнуться с ограничениями.
В итоге, в экстремальной проходимости Hyundai Tucson можно назвать чуть более комфортным и предсказуемым, а Kia Sportage – чуть более «боевым» и маневренным, но требующим от водителя большего мастерства.
Комфорт в городских условиях
Помимо внедорожных характеристик, комфорт при эксплуатации автомобиля в городе играет не менее важную роль. Здесь важны эргономика, шумоизоляция, подвеска, управляемость в плотном трафике и оснащение салона. Рассмотрим, как Hyundai Tucson и Kia Sportage справляются с этими задачами.
Особое внимание уделим удобству посадки, обзорности, работе мультимедийных и климатических систем, а также общей атмосфере в салоне.
Эргономика и интерьер
Салон Hyundai Tucson выполнен в минималистичном стиле с элементами современного хай-тек. Материалы отделки – качественные и достаточно мягкие на ощупь. Передние сиденья удобны, с хорошей боковой поддержкой и большим диапазоном регулировок. Панель приборов информативна, а центральный дисплей мультимедиа отличается высокой четкостью и отзывчивостью.
Kia Sportage имеет более традиционный интерьер, но тоже выполнен с качественной отделкой и аккуратной подгонкой элементов. Сиденья немного жестче по сравнению с Tucson, что может понравиться любителям более спортивной посадки. Управление мультимедийной системой интуитивное, на центральной консоли размещено все самое необходимое для быстрого и удобного доступа.
Шумоизоляция и ходовые качества
В городских условиях Hyundai Tucson выделяется тихой и плавной ездой. Отличная шумоизоляция позволяет не чувствовать шума шин и ветра при скорости до 100 км/ч. Работа подвески хорошо сглаживает неровности асфальта, что положительно сказывается на комфорте пассажиров.
Kia Sportage также оснащен эффективной шумоизоляцией, но из-за более жесткой подвески тряска на плохих участках может ощущаться сильнее. Это делает поездку менее комфортной на сильно разбитых дорогах, однако при этом автомобиль чувствует себя лучше в резких поворотах и при динамичном маневрировании.
Маневренность и управление в городе
Hyundai Tucson имеет хороший радиус разворота и отзывчивое рулевое управление с электроусилителем, что облегчает парковку и езду в узких улицах. Система помощи при парковке и кругового обзора доступны в более дорогих комплектациях, что значительно снижает стресс от маневров в плотном городском трафике.
Kia Sportage проявляет себя уверенно при маневрировании, рулевое управление острое и точное, что позволяет быстро реагировать на дорожные ситуации. Однако за счет более жесткой подвески и спортивного характера его ездовая манера в городе кажется более энергичной и требует от водителя большей точности.
Дополнительные аспекты и комплектация
Для полноценного сравнения важно также обратить внимание на оборудование и дополнительные функции, которые влияют на удобство эксплуатации и безопасность.
Безопасность и ассистенты водителя
- Hyundai Tucson: Предлагает широкий набор систем активной безопасности – адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и распознавание дорожных знаков.
- Kia Sportage: Аналогично имеет комплекс современных ассистентов – включая систему предотвращения столкновений, помощь при старте на подъеме, камеры 360 градусов и комплекс функций по контролю за усталостью водителя.
Обе модели демонстрируют высокие показатели по безопасности как в европейских тестах, так и в отечественных условиях эксплуатации.
Технологичность и мультимедиа
В обеих машинах применены современные информационно-развлекательные системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Сенсорные дисплеи варьируются от 7 до 10,25 дюймов, оснащены голосовым управлением и интегрированными навигационными сервисами.
Hyundai Tucson часто предлагает более продвинутые опции в топовых комплектациях, включая беспроводную зарядку, премиум-аудиосистему и многофункциональное рулевое колесо. Kia Sportage в базовых версиях тоже хорошо оснащен, но дополнительные опции требуют перехода в более дорогие комплектации.
Подведём итоги: что выбрать?
И Hyundai Tucson, и Kia Sportage – достойные представители своего класса, обладающие сбалансированным сочетанием проходимости и городского комфорта. Выбор между ними зависит в первую очередь от личных предпочтений и стиля вождения.
Если необходим более комфортный и плавный кроссовер, который легко справляется с неровностями как в городе, так и на бездорожье, стоит обратить внимание на Hyundai Tucson. Этот автомобиль удобно чувствует себя в условиях интенсивного трафика и при этом позволяет без особых проблем выехать на сложные участки дороги.
Для тех, кто предпочитает более динамичную езду и готов к небольшим компромиссам в комфорте ради более острой управляемости и более «спортивного» характера, лучше подойдет Kia Sportage. Его настройка подвески и система полного привода обеспечат уверенность на сложных участках, но в городе потребуют бОльшей внимательности за рулем.
В итоге, оба автомобиля являются отличным выбором для тех, кто ищет универсальность и надежность, и демонстрируют высокий уровень продуманности корейских производителей на рынке компактных кроссоверов.
About the Author
