В условиях современной городской среды автомобильные шумы становятся одним из ключевых факторов комфортности вождения и пассажирских поездок. Особенно это актуально для городских внедорожников, таких как Hyundai Tucson и Kia Sportage, которые активно используются в мегаполисах. В данной статье мы подробно рассмотрим тестирование шумоизоляции и уровней шума в этих моделях в реальных городских условиях, сравним их показатели и оценим эффективность заводской звукоизоляции.
Важность тестирования шумоизоляции в городских условиях
Современные автомобили должны обеспечивать не только техническую надежность, но и комфорт для водителя и пассажиров. Одним из важных аспектов комфорта является минимизация шума извне, особенно на загруженных городских улицах, где присутствуют фоновый транспортный гул, звуки прохождения мимо грузовиков и мотоциклов, а также специфические шумы от дорожного полотна.
Шумоизоляция играет важную роль в снижении уровня раздражающих факторов, влияющих на усталость водителя и качество общения внутри салона. Тестирование на практике позволяет выявить слабые места конструкции кузова, дверей, окон и пола, выявить источники проникновения шума и сравнить фактическую эффективность шумоизоляционных материалов, применяемых производителем.
Цели и задачи тестирования
Основная цель тестирования – измерить и сравнить уровни внешнего и внутреннего шума в Hyundai Tucson и Kia Sportage, определить точечные зоны проникновения звуков, а также оценить субъективный комфорт с точки зрения пассажиров. В задачи входит:
- Измерение децибел на различных скоростях движения по городу.
- Определение влияния дорожного покрытия и интенсивности движения на уровень шума.
- Анализ влияния конструкции дверей и стекол на шумоизоляцию.
- Общее сравнение результатов по двум моделям.
Методика проведения испытания
Для проведения комплексного теста были использованы серийные модели Hyundai Tucson и Kia Sportage 2023 года выпуска в базовой и максимальной комплектациях. Также учитывались различные комплектации колес и шин, так как тип протектора и размер колес существенно влияют на уровень шума.
Измерения уровня шума проводились с помощью профессионального шумомера в диапазоне от 30 дБ до 120 дБ с шагом 0.1. Измерения выполнялись в следующих условиях:
- На скорости 30, 50 и 70 км/ч в плотном городском трафике.
- При остановках на светофорах с включенным кондиционером и магнитолой альтернативно.
- На разных типах дорожного покрытия – асфальт, гранитная брусчатка и бетонные плиты.
Особенности замера и расположение микрофона
Шумомер устанавливался в центре салона на уровне головы водителя, что обеспечивает репрезентативные данные о шумовом воздействии. Для оценки проникновения шума через двери были использованы дополнительные датчики, расположенные возле уплотнителей дверей и задних арок. Тесты повторялись не менее трех раз для исключения погрешностей.
Результаты тестирования Hyundai Tucson
Hyundai Tucson показал достаточно высокий уровень комфорта за счет качественной шумоизоляции, особенно в версиях с премиальными пакетами шумоизоляции. Средний уровень шума в салоне при скорости 50 км/ч составил около 65 дБ, что находится в пределах комфортных значений для городских внедорожников.
При ускорении до 70 км/ч и движении по неровной брусчатке уровень шума увеличивался до 72-74 дБ, при этом отмечалась заметная вибрация задних дверей, что свидетельствовало о небольших «мостиках звука» в области уплотнителей. Кондиционер и магнитола создавали дополнительный шум на уровне 5-7 дБ, что немного уменьшало комфорт.
| Условие | Скорость, км/ч | Средний уровень шума, дБ | Особенности |
|---|---|---|---|
| Тихий городской асфальт | 30 | 58 | Комфортная заводская шумоизоляция |
| Интенсивный трафик (асфальт) | 50 | 65 | Средний уровень шума, комфортное общение |
| Гранитная брусчатка | 50 | 70 | Повышенная вибрация в задних дверях |
| Быстрая езда (бетон) | 70 | 74 | Заметное увеличение проникновения дорожного шума |
Результаты тестирования Kia Sportage
Kia Sportage в сравнении с Tucson продемонстрировал схожие показатели шумового комфорта, однако при более высокой звукоизоляции стекол и дверных уплотнителей. При движении на 50 км/ч уровень шума составлял примерно 62 дБ, что на 3 дБ ниже, чем у Tucson.
Интересно отметить, что при езде по неровным участкам дорог Sportage показал меньше вибраций и шума на задних сиденьях, что связано с улучшенным материалом обивки и дополнительными шумопоглощающими вставками в задней части кузова. Однако при скорости 70 км/ч и активизации кондиционирования внутренний шум возрастал до 73 дБ, практически идентично Tucson.
| Условие | Скорость, км/ч | Средний уровень шума, дБ | Особенности |
|---|---|---|---|
| Тихий городской асфальт | 30 | 56 | Лучшая шумоизоляция стекол |
| Интенсивный трафик (асфальт) | 50 | 62 | Комфортное восприятие шума |
| Гранитная брусчатка | 50 | 67 | Минимальные вибрации в задних сиденьях |
| Быстрая езда (бетон) | 70 | 73 | Сравнимы с Tucson, кондиционер добавляет шум |
Субъективная оценка и отзывы пассажиров
Пассажиры оценили Kia Sportage как более тихий и уютный автомобиль для длительных поездок по городу. Особенно отмечался улучшенный комфорт на задних сиденьях. Hyundai Tucson воспринимался чуть более шумным, но также сохранял высокую степень комфорта благодаря удобной посадке и эргономике.
Сравнительный анализ и рекомендации
Обе модели демонстрируют достойное качество заводской шумоизоляции, но существуют небольшие отличия, которые могут оказаться решающими для определенной аудитории. Kia Sportage в целом выигрывает за счет лучшей изоляции стекол и дверных элементов, а также меньших вибраций на неровных дорогах.
Hyundai Tucson, в свою очередь, предлагает более универсальные решения в плане оснащения и может быть улучшен дополнительными шумоизоляционными материалами в зонах задних дверей и колесных арок для снижения вибраций и проникновения дорожного шума.
- Для максимального комфорта рекомендуется выбирать комплектации с обособленными шумоизоляционными пакетами.
- Обработка дверных уплотнителей и установка шумоизоляционных ковриков улучшит шумоизоляцию и уменьшит вибрации.
- Регулярная проверка состояния уплотнителей и оконных механизмов поможет поддерживать комфорт на должном уровне.
Влияние штатного оборудования
Включение кондиционера, аудиосистемы и вентиляции неизбежно повышает общий уровень шума, однако их качество и конструктивное исполнение в обеих моделях относительно хорошо подавляют дополнительные звуки. Разумно использовать климат-контроль на умеренной мощности для минимизации шумового воздействия.
Заключение
Тестирование шумоизоляции Hyundai Tucson и Kia Sportage в городских условиях подтверждает высокий уровень звукоизоляции данных моделей, соответствующий современным стандартам комфорта в сегменте компактных кроссоверов. Несмотря на некоторые отличия в деталях и небольшие нюансы в вибрациях, оба автомобиля хорошо справляются с задачей снижения внешних шумов.
Выбор между ними зависит от личных предпочтений и условий эксплуатации. Kia Sportage обладает некоторыми преимуществами в звукоизоляции стекол и задних частей кузова, что делает его предпочтительным для пассажиров, ценящих тишину на задних сиденьях. Hyundai Tucson отличается универсальностью и хорошей базовой шумоизоляцией, которую можно легко улучшить дополнительными мерами.
В целом, оба автомобиля представляют собой удачный выбор для городского жителя, который стремится к максимальному комфорту и минимальному уровню шума в салоне во время ежедневных поездок.
About the Author
